公路橋梁架設(shè)過程中路基箱的作用
在公路橋梁架設(shè)過程中,路基箱作為臨時(shí)性支撐結(jié)構(gòu),發(fā)揮著多重關(guān)鍵作用,以下從技術(shù)功能、施工安全、效率提升等方面展開說明:
一、分散荷載,保護(hù)路基
-
荷載傳遞與均化
-
橋梁架設(shè)時(shí),起重機(jī)、架橋機(jī)等重型設(shè)備對地面壓力集中,易導(dǎo)致路基局部沉降或破壞。路基箱通過增大接觸面積(如單塊面積可達(dá)數(shù)平方米),將集中荷載分散至更大范圍,降低單位面積壓強(qiáng)。
-
示例:若起重機(jī)自重100噸,直接作用于地面時(shí)壓強(qiáng)可能超過路基承載極限;鋪設(shè)路基箱后,壓強(qiáng)可降低至路基允許范圍內(nèi),避免塌陷。
-
保護(hù)軟弱地基
-
在濕陷性黃土、軟土或回填土等地質(zhì)條件較差的區(qū)域,路基箱可防止設(shè)備陷入地基,確保施工連續(xù)性。
-
對比:未使用路基箱時(shí),設(shè)備可能因地基沉降導(dǎo)致傾斜或損壞;使用后,地基沉降量可減少80%以上。
二、提升施工安全性
-
增強(qiáng)穩(wěn)定性
-
路基箱表面通常設(shè)計(jì)有防滑紋路或凸起,可增加設(shè)備輪胎與箱體間的摩擦力,防止側(cè)滑或傾覆。
-
案例:在坡度較大的橋梁引道施工中,路基箱的防滑性能可將設(shè)備打滑風(fēng)險(xiǎn)降低60%以上。
-
適應(yīng)復(fù)雜地形
-
通過拼接組合,路基箱可覆蓋不平整地面,形成臨時(shí)作業(yè)平臺,確保設(shè)備水平作業(yè)。
-
應(yīng)用場景:山區(qū)橋梁施工中,路基箱可跨越溝壑或凸起,快速搭建施工通道。
三、提高施工效率
-
縮短準(zhǔn)備時(shí)間
-
路基箱可快速鋪設(shè)和拆除,相比傳統(tǒng)混凝土基礎(chǔ)施工,可節(jié)省50%以上的場地準(zhǔn)備時(shí)間。
-
流程:單塊路基箱鋪設(shè)僅需數(shù)分鐘,且可重復(fù)使用,適用于多工點(diǎn)轉(zhuǎn)移。
-
減少天氣影響
-
在雨季或解凍期,路基箱可防止設(shè)備陷入泥濘地面,避免因天氣導(dǎo)致的停工。
-
數(shù)據(jù):使用路基箱后,雨季施工效率可提升40%以上。
四、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性
-
降低施工成本
-
路基箱租賃或購置成本遠(yuǎn)低于混凝土基礎(chǔ)施工,且可重復(fù)使用,分?jǐn)傊羻未喂こ痰某杀据^低。
-
對比:混凝土基礎(chǔ)需養(yǎng)護(hù)周期,而路基箱可立即投入使用,節(jié)省時(shí)間成本。
-
減少環(huán)境破壞
-
路基箱為臨時(shí)性結(jié)構(gòu),施工結(jié)束后可快速拆除,避免對原地貌的破壞。
-
環(huán)保意義:適用于生態(tài)敏感區(qū)域(如濕地、保護(hù)區(qū))的橋梁施工。
五、技術(shù)參數(shù)與選型要點(diǎn)
-
承載能力
-
路基箱需根據(jù)設(shè)備重量和作業(yè)工況選擇,一般承載能力可達(dá)50-200噸/平方米。
-
選型建議:起重機(jī)作業(yè)時(shí),路基箱承載能力應(yīng)大于設(shè)備總重與動載系數(shù)(通常取1.2-1.5)的乘積。
-
尺寸與拼接
-
常見尺寸為2-6米(長)×1-3米(寬)×0.1-0.3米(厚),可通過螺栓或卡扣快速拼接。
-
拼接要求:拼接縫寬度應(yīng)小于5毫米,避免設(shè)備通過時(shí)產(chǎn)生顛簸。
六、應(yīng)用場景示例
-
跨河橋梁架設(shè)
-
在河灘軟土地基上鋪設(shè)路基箱,為架橋機(jī)提供穩(wěn)定支撐,確保預(yù)制梁片安全就位。
-
山區(qū)高速公路施工
-
在陡坡或溝谷地段,路基箱可快速搭建設(shè)備作業(yè)平臺,減少邊坡開挖量。
-
城市高架橋施工
-
在既有道路上方架設(shè)臨時(shí)支撐,路基箱可保護(hù)下方路面不受破壞,同時(shí)滿足交通導(dǎo)改需求。
總結(jié)
路基箱在公路橋梁架設(shè)中通過分散荷載、提升安全性和效率,成為不可或缺的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)。其選型需結(jié)合地質(zhì)條件、設(shè)備參數(shù)和施工周期,合理使用可顯著降低工程成本和環(huán)境影響。